這段時期以來，盡管制造業(yè)與建筑業(yè)開工高峰被推遲，但多數(shù)鋼鐵企業(yè)仍在積極生產(chǎn)，致使全國聊城鋼管庫存迅速增加。由于開工高峰尚未到來，預(yù)計一段時期內(nèi)聊城鋼管累積庫存還會增加。如此龐大的壓力，對于聊城鋼管行情的較大幅度上漲，勢必形成沉重壓力。“從目前情況看，我們預(yù)計一季度的聊城鋼管需求可能會下降10%，而聊城鋼管的產(chǎn)量可能下降3%左右。這個差額是非常大的，都會變成庫存。”徐向春說，“即使現(xiàn)在各地放松，開始加快復(fù)產(chǎn)。但是工人到崗還需要時間，復(fù)產(chǎn)還是需要有一個過程。疫情防控形勢還不明朗，地方政府不敢掉以輕心。”除了短期內(nèi)的供需錯配之外，還因為近幾年國內(nèi)新增先進產(chǎn)能較大——這使得，即便2020年全年需求保持增長，粗鋼產(chǎn)量突破10億噸整數(shù)關(guān)口已經(jīng)沒有多少問題。無論是短期還是長期的供應(yīng)壓力，都勢必限制今后聊城鋼管市場行情的上行空間，掣肘市場多頭的推高價格行為。中國聊城鋼管需求有可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長格局，但這并不意味著中國聊城鋼管市場行情，尤其是期貨行情也一定呈現(xiàn)大幅上漲，兩者之間不能劃出等號。